تشيونغي تشون
| نوع المبنى | |
|---|---|
| المنطقة الإدارية | |
| البلد | |
| المدينة |
مدينة سيول |
| تصنيف تراثي |
|
|---|
| الطول |
10٫92 كيلومتر  |
|---|
| الحجز الإلكتروني |
مشروع الحجز مع ويكيميديا بلاد الشام |
|---|---|
| الإحداثيات |
تشيونغي تشون (هانغل: 청계천) هو فضاء ترفيهي عام حديث البناء يقع في وسط مدينة سيول، في كوريا الجنوبية بمِساحة تبلغ 10.9 كيلومتر[1](6.8 ميل). يقع المشروعُ التجديدي الحضري الهائل في موقع مجرى مائي قبل التطور الاقتصادي السريع في فترة ما بعد الحرب، ممَّا جعله مغطًّى ببنية تحتية للنقل. وقد أدَّى المشروع الذي بلغت تكلفته 900 مليون دولار في البداية إلى كثير من الانتقادات الشعبية، التي سرعان ما اندثرت بعد افتتاحه في عام 2005، حيث أصبح يتمتَّع بشعبية واسعة بين السكَّان والسائحين.
نبذة تاريخية
[عدل]
خلال عهد مملكة جوسون سمي الجدول باسم غايتشون Gaecheon (أي "المجرى المفتوح") بعد مشروع التجديد الأول لبناء نظام صرف المياه. تم تنفيذ أعمال البناء التي شملت حفر وتجديد ضفاف النهر وبناء الجسور مابين سنتين أو ثلاث سنوات خلال هذه الفترة من عهد تايجون، ثالث ملوك مملكة جوسون. وقد اضطلع الملك يونغو بصفة خاصة بأعمال التجديد باعتباره مشروعا وطنيا.[2]
خلال فترة احتلال اليابان لكوريا تمت إعادة تسمية الجدول من غايتشون إلى تشونغي تشون اسمها الحالي. وخلال هذا الوقت، كانت الصعوبات المالية تعطل وتمنع القوات الإمبراطورية اليابانية من ردم وتغطية التيار على الرغم من محاولات حتيتة للقيام بذلك.[3][4]
بعد الحرب الكورية (1950-1953) ، هاجر العديد من السكان إلى سيول على طول النهر حيث عاشوا واستقروا في منازل مؤقتة ومتهالكة. نتج عن ذلك منظر قاتم للمدينة بسبب القمامة والرمال والنفايات والظروف المتدهورة. كما تم تغطية المجرى بالخرسانة على مدى 20 عامًا اعتبارًا من عام 1958.
في عام 1976 تم الانتهاء من بناء طريق سريع مرتفع فوقها بطول 5.6 كم (3.5 ميل) و 16 مترًا (52 قدمًا). وأصبحت المنطقة نموذجا للتصنيع والتحديث الناجح في كوريا الجنوبية.[3]
تكلفة المشروع
[عدل]تعدَّت التكلفة النهائية للمشروع المبلغ المرصود في الميزانية من 349 مليار وون لأكثر من 386 مليار وون (أي حوالي 281 مليون دولار أمريكي).[3] ورغم مكانة المشروع السياحية إلا أن بعض المنظمات البيئية الكورية انتقدت تكاليفه الباهظة وعدم موازنته الإيكولوجية والتاريخية، واصفين إياه بأنه مشروع رمزي بحت وليس مفيدًا للبيئة الإيكولوجية للمدينة. وبدلًا من استخدام الترميم أداةً للتنمية الحضرية، دعت المنظماتُ البيئية إلى الانتعاش الإيكولوجي والتاريخي التدريجي على المدى الطويل للحوض بأكمله ونظامه الإيكولوجي.[5] حيت تشهد تكلفةُ إدارة الحوض ارتفاعًا كل عام.[6]
معرض الصور
[عدل]
.jpg)
مراجع
[عدل]- ^ 2013년 한국하천일람 [List of Rivers of South Korea, 2013] (PDF) (بالكورية). Han River Flood Control Office, Republic of Korea. 31 Dec 2012. pp. 108–109. Archived from the original (PDF) on 2016-03-04. Retrieved 2014-07-08.
- ^ PDF, in Korean[وصلة مكسورة]. Retrieved on 2010-11-21. [وصلة مكسورة] نسخة محفوظة 2020-06-22 على موقع واي باك مشين.
- ^ ا ب ج Official website of Cheonggyecheon, Retrieved on 2010-11-21. نسخة محفوظة 16 فبراير 2015 على موقع واي باك مشين.
- ^ "Removing Freeways - Restoring Cities". Preservation Institute. مؤرشف من الأصل في 2018-08-15. اطلع عليه بتاريخ 2018-07-04.
- ^ Cho, Myun-Rae. (2010). "The Politics of Urban Nature Restoration". نسخة محفوظة 2 مايو 2020 على موقع واي باك مشين.
- ^ Kang (강), Gyeong-ji (경지) (20 Nov 2011). 청계천 물길 따라 해마다 80억원 증발. edaily (بالكورية). Archived from the original on 2016-03-04. Retrieved 2011-12-03.
